5月26日，平陸運(yùn)河金海灣大橋左幅橋面格子梁順利完成合龍，大橋建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展，為年底建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
金海灣大橋?yàn)橛?jì)算跨徑180米下承式鋼管混凝土系桿拱橋，橋面系采用“鋼格子梁+鋼-混凝土組合橋面板”體系。全橋共需安裝格子梁38節(jié)段，左右幅各19段，其中最大吊重為端頭段，長(zhǎng)25.3米，寬14.35米，吊重約為88.1噸。全橋格子梁用鋼量達(dá)1502噸。
為了確保格子梁順利完成吊裝，項(xiàng)目開展方案研討，強(qiáng)化各崗位安全技術(shù)交底工作，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置高空防墜、臨邊防護(hù)及防溺水設(shè)施，通過(guò)專用警戒船對(duì)作業(yè)水域臨時(shí)封航+機(jī)動(dòng)巡邏，杜絕交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，確保了格子梁的吊裝質(zhì)量與安全。同時(shí)施工團(tuán)隊(duì)基于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法理論，采用格子梁雙錨頭協(xié)同調(diào)控安裝技術(shù)，突破了傳統(tǒng)吊桿張拉工藝的限制，該工法通過(guò)調(diào)節(jié)上、下錨頭拔出量以吊桿無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度控制格子梁安裝標(biāo)高，過(guò)程無(wú)需張拉吊桿，顯著提高了格子梁安裝效率。
下一步，項(xiàng)目全體參建人員將秉持嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，扎實(shí)推進(jìn)后續(xù)右幅橋梁拱肋及格子梁施工，全力保障項(xiàng)目平穩(wěn)推進(jìn)，沖刺年底通車目標(biāo)。（道橋分公司 羅家靜 文/圖）
圖為平陸運(yùn)河金海灣大橋左幅橋面格子梁順利合龍
