6月9日，廣西路橋集團(tuán)承建的杭州余杭區(qū)東西大道運(yùn)河大橋迎來(lái)重大突破——中跨首節(jié)段重達(dá)320噸的桁片成功吊裝到位。此次吊裝創(chuàng)下了京杭大運(yùn)河橋梁施工中單臺(tái)浮吊獨(dú)立吊裝的最大吊重紀(jì)錄，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入中跨施工關(guān)鍵階段。
本次吊裝的東岸左幅主梁首節(jié)段桁片尺寸達(dá)46958×12368×2300mm，重約320噸，吊裝區(qū)域橫跨繁忙的京杭大運(yùn)河。此類大尺寸、大噸位構(gòu)件的水上運(yùn)輸與吊裝，對(duì)水域安全、吊裝工藝和設(shè)備性能都提出了極高的要求。
工藝創(chuàng)新：浮吊大節(jié)段安裝+空中轉(zhuǎn)體翻身
針對(duì)運(yùn)河航道寬度限制及安全高效要求，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“浮吊大節(jié)段安裝+空中轉(zhuǎn)體翻身”工藝。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)啟用800噸大型浮吊船，通過(guò)主鉤與輔鉤協(xié)同作業(yè)，將“臥躺”的桁片在空中平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)90°立起。這一技術(shù)有效避免了地面翻轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致的構(gòu)件失衡和摩擦損耗風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升了轉(zhuǎn)體過(guò)程的穩(wěn)定性和可控性。
數(shù)智賦能：精準(zhǔn)預(yù)演保通航
為最大限度減少對(duì)京杭大運(yùn)河通航的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)吊裝全程進(jìn)行高精度三維動(dòng)態(tài)模擬預(yù)演，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)并規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目積極聯(lián)動(dòng)相關(guān)部門實(shí)施封航管控，打造安全、高效的作業(yè)環(huán)境。
杭州余杭區(qū)東西大道運(yùn)河大橋中跨主桁共需安裝6段大節(jié)段桁片，總重量達(dá)1670.2噸。后續(xù)施工將繼續(xù)沿用“浮吊大節(jié)段安裝+空中轉(zhuǎn)體翻身”這一成功工藝。此次中跨首節(jié)段成功吊裝，不僅為大橋中跨建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，更通過(guò)創(chuàng)新工藝的實(shí)踐，形成了可復(fù)制、推廣的“廣西路橋方案”，為行業(yè)在復(fù)雜水域環(huán)境下開(kāi)展大型浮吊作業(yè)提供了技術(shù)參考，彰顯了廣西路橋集團(tuán)在橋梁施工領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。
下一步，杭州余杭區(qū)東西大道運(yùn)河大橋?qū)⒁劳谐墒旒夹g(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)、高效推進(jìn)后續(xù)節(jié)段吊裝作業(yè)，全力以赴確保主橋如期合龍。（市政分公司 韋莉麗 文/圖）
圖一：800噸浮吊
圖二：采用BIM技術(shù)進(jìn)行吊裝預(yù)演
圖三：桁片“轉(zhuǎn)身”前后對(duì)比
圖四：中跨首節(jié)段桁片吊裝完成
圖五：人員合照
